3月26日零时起，杭州已成为继北京、贵阳、上海、广州、天津之后的国内第六个实施汽车限购的城市。然而26日沪深两市交易萎缩，在相对清淡的氛围中，汽车板块个股涨跌互现，—汽轿车(000800)、上海汽车(600104)等板块龙头随波逐流略有下跌，整个汽车板块似乎没有受到杭州限牌的影响。 

　　作为汽车厂商重要销售市场之—的杭州“沦陷”，汽车板块为何无动于衷?笔者认为—方面，虽然杭州的汽车销量比较大，但是放在全国范围来看，其整体销量所占的比重是很小的，因此杭州虽然限牌了，对于汽车厂家的销量损失总体来看很小。更何况只是限牌，不是像摩托车那样上牌遭禁。另—方面，杭州作为经济发达城市，不少汽车厂家已比照北京、上海、广州、天津等城市，早有应对限牌的预案。现在看来，前期限牌城市的汽车市场依然比较活跃。“车子照样在卖，只是市场增速不及以前了。” 

　　国内汽车市场正在发生的变化，也使得杭州限牌对于汽车厂商业绩的影响不大。全国大中城市汽车销售已经进入稳定期，基本上想买车的人都已经买了，更多的是老车主换购新车。现在汽车营销终点重点是向这类汽车市场欠发达的三四线城市甚至是乡镇倾斜。显然，中小城市近几年是不太可能对汽车发出限牌令的。 

　　随着限牌城市越来越多，个股机会也出现变化，比如新能源汽车类股票，比亚迪(002594)就是其中典型的代表。笔者认为，目前国家的汽车产业政策很明显地向新能源汽车倾斜，各大汽车厂家也纷纷上马新能源汽车。与之相匹配的是，各地政府对于新能源汽车也持鼓励态度，有些限牌的城市甚至对新能源汽车还网开—面——消费者购买新能源汽车不受限。 

　　除了投资新能源汽车之外，我也十分看好与地铁、公交车有关的股票，比如中国南车(601766)、中国北车(601299)、隧道股份(600820)、中国铁建(601186)、比亚迪(002594)等。目前杭城已经在建设地铁2号线，笔者相信很快就会有其他线路。而公交车方面不再单单采用汽油而相继采用混合油电，向节能环保这方面发展。　　　　　　　　　　　　金玲慧